エンジン 250_断熱圧縮の計算とエンジン圧縮比から圧縮圧・圧縮温度を計算する方法
エンジンのサイクル論を理解するためにも知っておきたいのが「断熱圧縮」という現象です。今回はその内容を紹介し、エンジンの圧縮比との関わりについて解説します。
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エンジン 251_理想的なエンジン効率を実現できるカルノーサイクル
エンジンや熱機関について勉強すると、必ず出てくるのが「カルノーサイクル」です。今回は、そんなカルノーサイクルの簡単解説とエンジンとの関連性について紹介します。
エンジン 252_オットーサイクルとエンジンの理論熱効率を簡単解説
オットーサイクルという言葉を聞いたことはありますでしょうか？エンジン、特にガソリンエンジンの性能など仕組みを理解するためには欠かせない重要な理論になりますので、簡単に解説します。
エンジン 253_エンジンを理解するためのディーゼルサイクルとオットーサイクルの違い
ディーゼルサイクルという言葉を聞いたことはありますでしょうか？エンジン、特にディーゼルエンジンの性能など仕組みを理解するためには欠かせない重要な理論になりますので、簡単に解説します。
エンジン 254_エンジンの性能や仕組みを理解するためのサバテサイクル
サバテサイクルというものを聞いたことはありますでしょうか？オットーサイクルとディーゼルサイクルの特徴を組み合わせたサイクルとして、非常に大事な基礎知識になります。そんなサバテサイクルを簡単に解説します。
エンジン 255【簡単解説】2ストロークエンジンの性能を理解するための様々な損失と実際のサイクル
カルノーサイクル、オットーサイクル、ディーゼルサイクル、サバテサイクルを紹介しました。しかし、実際のサイクルはもっと小さくなります。その原因は、様々な損失があるからです。今回は、2ストロークエンジンを例に、エンジンで発生する損失と実際のサイクルについて、簡単に解説します。
エンジン 256_4ストロークエンジンのサバテサイクル
教科書では説明されることが少ないのですが、実は2ストロークエンジンと4ストロークエンジンでサイクルの形が異なります。ここでは4ストロークエンジンのサバテサイクルと2ストロークエンジンとの違いを紹介します。
エンジン 257_4ストエンジンの性能を理解するための様々な損失と実際のサイクル
4ストロークエンジンのサバテサイクルに関して、4ストロークエンジンならではの様々な損失や、シリンダ内でガスが実際にする仕事について、簡単にわかりやすく解説します。
エンジン 258【簡単解説】4ストロークエンジンの性能や仕組みを理解するためのミラーサイクル
ミラーサイクルという言葉を聞いたことはありますでしょうか？エンジンの性能向上において、ミラーサイクルという技術は重要な役割を果たします。近年のエンジンでは多く採用されていたり、考え方が取り入れられていたりする技術ですので、簡単に解説します。
エンジン 259_ターボ4ストエンジンの性能を理解するためのミラーサイクルとポンプ仕事
ポンプ損失(ポンピングロス)をポンプ仕事という正の仕事に変えることができることをご存じでしょうか？今回は、過給エンジンのサイクルやポンプ仕事について、理論的側面から簡単に解説します。
エンジン 260_過給4ストエンジンの性能を理解するための損失と実際のサイクル
これまでに、エンジンのサイクル論を紹介してきましたが、今回が最後です。過給機付き4ストロークエンジンでのミラーサイクルをベースとした実際の実用的なサイクル論を説明します。
エンジン 261【簡単解説】ミラーサイクルとアトキンソンサイクルの違い
エンジンのミラーサイクルとアトキンソンサイクルについて、それぞれどう違うのか？という質問を頂きました。今回はそれらの違いとそれぞれの特徴をわかりやすく解説します。
エンジン 262【簡単解説】エンジンのサイクル論まとめ
これまでに各種サイクル(熱力学サイクル)を解説してきましたが、改めてそれぞれのサイクルの特徴をまとめました。エンジンの性能や効率を理解するために、非常に大事な内容ですので、復習をかねつつ理解を深めてください。
エンジン Mean Effective Pressure Explained: What BMEP and IMEP Really Tell You About an Engine
If you've spent any time reading engine spec sheets, you've probably run into the term Mean Effective Pressure (MEP or Pme). In this guide, we'll break down what mean effective pressure actually means.