仕組み

定置用の発電エンジンやコージェネレーションシステムガスエンジンなどで用いられている、燃料消費量(〇〇m3N/h)、発電効率(〇〇%)、総合効率(〇〇%)について、計算方法や考え方について解説します。

舶用エンジンの燃料消費率g/kWhという単位を見たことはありますでしょうか？これも燃費を表現しています。燃費の定義や熱効率への換算方法などを解説します。

車やバイクの燃費は自分ですごく簡単に計測できます。注意点も含めて初心者でも簡単にわかるように解説します。

わかりにくい、2ストと4ストの仕組みや違いをわかりやすく簡単に解説します。

カルノーサイクル、オットーサイクル、ディーゼルサイクル、サバテサイクルを紹介しました。しかし、実際のサイクルはもっと小さくなります。その原因は、様々な損失があるからです。今回は、2ストロークエンジンを例に、エンジンで発生する損失と実際のサイクルについて、簡単に解説します。

教科書では説明されることが少ないのですが、実は2ストロークエンジンと4ストロークエンジンでサイクルの形が異なります。ここでは4ストロークエンジンのサバテサイクルと2ストロークエンジンとの違いを紹介します。

ミラーサイクルという言葉を聞いたことはありますでしょうか？エンジンの性能向上において、ミラーサイクルという技術は重要な役割を果たします。近年のエンジンでは多く採用されていたり、考え方が取り入れられていたりする技術ですので、簡単に解説します。

4ストロークエンジンのサバテサイクルに関して、4ストロークエンジンならではの様々な損失や、シリンダ内でガスが実際にする仕事について、簡単にわかりやすく解説します。

エンジンが効率的に動作するためには、エンジンオイルが非常に重要です。エンジンオイルやその供給装置である潤滑装置について、紹介します。

これまでに各種サイクル(熱力学サイクル)を解説してきましたが、改めてそれぞれのサイクルの特徴をまとめました。エンジンの性能や効率を理解するために、非常に大事な内容ですので、復習をかねつつ理解を深めてください。

オットーサイクルという言葉を聞いたことはありますでしょうか？エンジン、特にガソリンエンジンの性能など仕組みを理解するためには欠かせない重要な理論になりますので、簡単に解説します。

サバテサイクルというものを聞いたことはありますでしょうか？オットーサイクルとディーゼルサイクルの特徴を組み合わせたサイクルとして、非常に大事な基礎知識になります。そんなサバテサイクルを簡単に解説します。

ディーゼルサイクルという言葉を聞いたことはありますでしょうか？エンジン、特にディーゼルエンジンの性能など仕組みを理解するためには欠かせない重要な理論になりますので、簡単に解説します。

前回の記事でバードレンジについて紹介しましたが、今回はエンジンのねじり振動や振動全般についてわかりやすく解説します。エンジンは車やバイクや船などを動かすための重要な心臓部に当たりますが、動力を生み出すのと同時に加振源となって振動を発生させてしまっています。乗り心地だけでなく、設計する上でも部品の信頼性に影響を与えますので、きちんと理解しておくことが大切です。

エンジンの排気システムは、燃焼後に発生する排気ガスを処理して、車外に排出する役割を担っています。そんな裏側に隠れた重要な機器について紹介します。

エンジンスペックでよく使われる用語である燃焼室、ボア・ストローク、排気量、圧縮比について簡単解説します。エンジン設計者としては、押さえておきたい非常に重要な要素になります。

空燃比とは？エンジン設計をしていると、空燃比という言葉をよく聞くと思います。空燃比はエンジンの出力や燃費、排ガス性能などに深く影響を与える重要なパラメータです。今回は、そんな空燃比について、わかりやすく解説します。

自動車やバイクなどのエンジン性能で「出力」「馬力」「トルク」などを見たことはないでしょうか？それぞれの意味や違い、換算方法を簡単解説します。

カムシャフトの回転数とクランク軸の回転数は異なるって知ってますか？エンジンの動弁系と呼ばれる重要な部品構成の一つカムシャフトについて簡単に解説します。

エンジンの重要部品の一つクランクシャフト(クランク軸)を模式図付きで簡単に解説します。